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  • 起重機報廢標準由太重牽頭起草完成

    2018年10月14日是第49個世界標準日,主題是‘國際標準與第四次工業革命’。就在近日,由太重集團牽頭負責起草的國內外起重機報廢標準《鑄造起重機報廢技術條件》誕生,填補了國內外起重機機械技術領域缺乏整機報廢標準的空白,對推動產業轉型升級起到積極促進作用。

    鑄造起重機廣泛應用于冶金行業中熔融金屬的吊運工作,長期以來,為我國國民經濟的發展,發揮了重要作用。截止2017年底,全國共有220多臺起重機在運行之中,發生重大事故93起。鑄造起重機具有滿載率高、使用頻率、工作環境溫度高,粉塵多等特點,是事故多發的領域,事故造成的危害非常大。這些鑄造起重機發生事故的原因,多數是由于使用年限久遠, “帶病”工作運行等方面原因造成的。根據國家標準化管理委員會文件要求,由太重牽頭,北京起重運輸機械設計研究院、太原科技大學共同負責制定國家標準《鑄造起重機報廢技術條件》。

    在接到該標準指定的任務后,太重牽頭成立公司內部標準制訂工作小組。標準制訂小組以《鑄造起重機報廢技術條件》為突破口,作為我國獨立自主制定國內外首項起重機報廢標準。太重牽頭的起草工作組通過現場作業情況、失效模式、使用壽命調研、樣機實驗驗證、理論推導研究、建模仿真計算等,提出了報廢原則、報廢條件、評價方法和報廢處置,攻克了軌道接頭缺陷、設備檢測維護等多個難題,標準以提高制造業發展質量和效益為中心,提高了我國標準的技術水平和國際化水平,提升我國制造業質量競爭能力,有效推動我國從制造大國向制造強國、質量強國的轉變。

    起重機報廢條件是世界性難題,世界各國均未有起重機報廢標準,我國首先提出制定《鑄造起重機報廢技術條件》,任務艱巨、難度大。標準涉及結構形式、設計應力、制造工藝、安裝質量、載荷狀態、工作環境、軌道誤差、操作方式、維護保養等眾多因素及相互耦合。影響因素繁多,失效機理復雜,既無先例經驗可鑒,又無國際標準可循。由太重牽頭制訂《鑄造起重機報廢技術條件》標準可以推動鑄造起重機的更新升級,減少安全事故的發生,為鑄造起重機的報廢、剩余壽命評估以及易損零部件的更換等提供技術依據,也為建立起重機機械報廢標準體系奠定基礎。


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